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新能源汽车零部件

新能源汽车零部件

  信息时报讯 (记者 袁婵) 随着新能源造车势头的火热,美的集团(000333)再度燃起造车之梦。日前,美的集团旗下威灵汽车部件公司(简称“威灵汽车”)发布三大产品线,包括驱动系统、热管理系统、辅助自动驾驶系统。业内人士称,当下新能源汽车产业的竞争已处在白热化阶段,对于家电企业而言,从零部件、控制器等局部领域入手、试水,也是一种控制成本风险的表现。

  三大产品线全线投产

  5月18日,美的旗下的汽车零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开发布会。在产品发布会上,威灵汽车宣布三大产品线全线投产,并发布了五款汽车零部件产品,包括驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

  据了解,新能源车热管理系统领域发生了翻天覆地的变化,从传统的乘员舱制冷扩展到乘员舱和电池的制冷、制热,大范围制冷制热能力调节是现在热管理系统急需解决的课题。

  威灵汽车推出的CO2转子式电动压缩机,采用自然冷媒CO2,具有高效率、低噪音、轻量化等技术特点,同时能满足高效制冷和低温制热两种需求,相比传统热泵续航里程提升20%。

  记者了解到,早在今年四月,美的威灵汽车部件就已亮相上海车展,并重点展示了驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机等5款新品,涵盖辅助/自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。

  公开资料显示,广东威灵汽车部件有限公司于2018年10月成立,是美的集团股份有限公司旗下子公司,经营范围包含汽车、摩托车(机动车)零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。

  13年前遭遇造车梦碎

  据悉,这并非美的集团首次涉足汽车圈。2003年美的集团正式进军以客车为代表的商用汽车领域。2004年至2006年初,美的集团又先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。不过在2008年11月,美的集团汽车业务陷入停产危机,时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停美的造车项目。

  随着近年来新能源造车势头的火热,美的集团再度燃起造车的雄心。2018年,美的集团董事会秘书江鹏公开表示,美的开始思考重新进入造车领域的方向。2020年3月,美的集团通过下属子公司美的暖通,拿下了北京合康新能(300048)科技股份有限公司(简称“合康新能”)的控股权。

  这意味着美的时隔多年,再次回到汽车领域,正式进军新能源汽车产业。合康新能网站资料显示,公司从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术开发,业务领域涵盖工业自动化、新能源汽车、节能环保等。

  家电业放缓,掘金新能源

  对于美的跨界新能源汽车行业,有分析认为,这与家电企业当前的转型困境有关。作为房地产的后周期行业,家电企业受到了房地产增速放缓的影响。

  以空调行业为例,奥维云网(AVC)公布的数据显示,2020年中国空调市场零售量规模5134万台,同比下降14.8%,零售额规模1545亿元,同比下降21.9%。其中,线下市场量额双降,零售量规模2490万台,同比下降27.6%。

  由于空调行业内销不景气,厂商纷纷为了去库存而主动降价,空调厂商的毛利率也由此不断下滑。数据显示,从2018年到2020年,美的空调的毛利率由30.63%下降至24.16%。

  相比之下,新能源汽车的发展却如火如荼,颇受资本关注。以整车企业的代表特斯拉和产业链企业代表宁德时代(300750)为例,两者股价在2020年分别暴增689%和230.48%,市值在2020年末也分别达到6585.82亿美元和8177.35亿元人民币。国泰君安证券在研报中预计,2021年,全球新能源汽车销量将攀升至420万辆以上。

  观点

  机遇与挑战同在

  家电行业专家刘步尘认为,在当下,汽车领域竞争已经非常激烈,除了传统汽车企业纷纷转型之外,特斯拉、未来、理想、比亚迪(002594)等新的势力进入,互联网巨头的布局,也让整个新能源汽车产业的竞争白热化。对于家电企业而言,从零部件、控制器等局部领域入手、试水,也是一种谨慎的表现。

  有业内人士分析称,新能源汽车技术还处于爬坡阶段,动力电池等核心技术还未取得根本性的重大突破,除技术实力强、创新能力强的企业能够占据一席之地外,其他企业进入整车领域风险巨大。以生态链中的一环进入汽车领域,或比进入整车制造更有优势。其中原因一方面是家电企业在电池、车用空调、视像等方面更有优势;另一方面,家电企业的内容生态与汽车可以相互促进。

  虽然相比跨界造车,生产零部件的成功概率更高,但美的面临的挑战也不会少。新能源汽车行业独立研究者曹广平认为,以车用空调为例,属于车规级的产品,要适应车辆要求,包括研发、试验、标准法规、质量控制等环节。此外,美的需要对新能源汽车行业的政策、市场、技术趋势等情况进行深入了解,并在技术创新上有一定支撑。

  “首先需要培养汽车零部件供应商的思维。家电产品的研发周期和售卖期与汽车有较大差别,因此在项目管理等方面一定要深入研究。”有业内人士说,“新能源汽车行业的竞争格局与传统汽车不一样,国内市场非常关键,竞争也很激烈,因此产品必须有竞争力才能脱颖而出。”

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